今天上午 随着最后一方石块被挖开 厦门地铁3号线过海段 双线顺利贯通 ！ 它的贯通 标志着地铁3号线 火车站到蔡厝站区间实现全线洞通 也标志着3号线进入了 开通运营筹备的冲刺阶段 全国首条 工法组合施工的海底地铁隧道 刚刚贯通的过海段 一头连着湖里区五缘湾 一头连着翔安区刘五店 全长约6.5公里 其中海域段区间长约4公里 是地铁3号线最重要、难度最大的控制性工程 去年年底刚开通运营的地铁2号线，也有一段连通厦门本岛和海沧区的海底隧道。这段不到3公里的海底隧道，在施工过程中先后遇到了孤石群遍布、基岩突起、叠落石等复杂地质情况，施工已经十分困难了。但是，地铁3号线过海段地质更为复杂，风化槽众多、围岩变化频繁、裂隙水极为发育、大范围透水砂层……这些施工难点，如同一只只“拦路虎”，考验着轨道交通建设者们的智慧和勇气。 越是艰险越向前，踏平坎坷成大道。风化槽的天险没有隔断隧道的挺进，海底的裂隙水没有浇灭施工的热潮，疫情的突袭更是没有阻止建设的步伐。在市委市政府坚强领导下，市轨道交通建设指挥部、轨道集团、各参建单位发挥敢为人先的开拓精神，跳起摸高、锐意进取、攻坚克难。面对复杂的地质情况，轨道交通建设者们“明知山有虎，偏向虎山行”，在4公里的海域段采用矿山法加泥水盾构对打施工，通过运用新工艺新方法、投入国际先进设备，用了1700多个日日夜夜，逐个啃下“硬骨头”，成功打通过海段，率先建成全国首条工法组合施工的海底地铁隧道。在国庆、中秋“双节”来临之际，向全市人民送上了一份节日贺礼。 关于地铁3号线 你还要了解这些 关于线路 电客车长这样 厦门地铁3号线初期配车43列，最高运行速度可达80km/h。全列车设置244个座位，最高可载客2062人。 2019年12月6日，地铁3号线首列电客车顺利下线。 电客车室内装潢 列车空调采用调速通风系统，可根据载客情况自动调节风速；列车具备智能感光功能，可以根据外部环境自动调节亮度。 电客车室内装潢 当前，我市已吹响率先实现全方位高质量发展超越的冲锋号。市轨道交通建设指挥部表示，我市先后开通了地铁1号线、地铁2号线两条跨岛地铁线，为加快实施跨岛发展、持续推动城市高质量发展提供新的载体平台。 下一步，地铁3号线的开通运营，将助力厦门地铁进一步发挥“联网效应”，覆盖更广区域，服务更多市民，为“岛内大提升、岛外大发展”注入强劲动力。 今后，指挥部将继续带领各参建单位，以“等不得、慢不得、耽误不得”的紧迫感使命感，加力提速地铁3号线南延段、4号线、6号线等线路建设，齐心协力把厦门地铁建成国家的优质工程，厦门的精品工程，百姓的放心工程，为高素质高颜值现代化国际化城市建设奠定更加坚实的基础！ 今天 2017年12月31日，厦门地铁1号线正式开通运营。 2018年4月8日，地铁1号线开通运营100天通过运营评审。 2019年6月13日，厦门地铁2号线实现全线电通。 2019年6月14日，厦门地铁2号线全线热滑成功。 2019年10月8日， 厦门地铁2号线顺利结束试运行跑图工作，各项关键指标符合国家标准要求。 2019年12月25日，厦门地铁2号线正式开通运营。 2020年9月26日，厦门地铁安全运营1000天！
厦门日报社新媒体中心出品
记者：吴海奎 通讯员：朱俊博 摄影：王协云 综合厦门日报、厦门地铁
编辑：曾欣悦 值班主编：林燕贞
